El Servei Català de la Salut (Servicio Catalán de la Salud) divide a Cataluña el siete regiones sanitarias para conocer de manera mas cercana las necesidades sanitarias de la población de cada zona y poder tener una relación más estrecha con los proveedores.
La región sanitaria de Girona no coincide estrictamente con los limites de su provincia, aunque cubre de manera lógica las ocho comarcas más próximas a la capital. El hospital de referencia de la zona es el Josep Trueta, inaugurado en 1956 como "Residencia Sanitaria del Seguro Obligatorio de Enfermedad de Gerona", un edificio de 12 plantas de hormigón armado y exterior de obra vista, que abrió con 250 camas. Al estar construido al norte de Girona, en una zona que por entonces casi no estaba urbanizada, se le conoció popularmente como "El palacio del ladrillo".
En 1990 el centro fue rebautizado como Hospital Universitari de Girona Doctor Josep Trueta, como homenaje a este médico y cientifico barcelonés. Cincuenta años después de su inauguración, el gobierno de la Generalitat se planteó hacer una gran reforma del centro, que aunque en cinco décadas había crecido en capacidad y medios, necesitaba un gran impulso para su modernización. Actualmente el proyecto está estancado...y ahí lo dejo, porque ese no es el objeto de este blog.
Advertencia en el aparcamiento.
En los 90, uno de los aparcamientos del hospital, junto a la carretera N-IIa se habilitó para el aterrizaje de helicópteros, inicialmente sin ninguna señalización, mas allá de ser una zona despejada. Posteriormente se amplió la misma ganando terreno con la tala de algunos árboles y con marcas horizontales y verticales, como es el caso de la foto de arriba.
A partir de abril de 2002, estudiadas las necesidades y estadísticas de transporte sanitario de la zona, se decidió que sería más oportuno que la región tuviese un helicóptero, que esperar a que este tuviese que llegar desde otras zonas bases como Manresa o Sant Cugat, por lo que un MBB BÖ-105CBS medicalizado se destinó de manera permanente en esa plataforma.
El EC-IKO, en la antigua helisuperficie del Trueta
El Bolkow pasaba las noches al aire libre, y su presencia destacaba junto a la carretera. Una mañana, al incorporarse al servicio, el piloto y el técnico de mantenimiento se llevaron la desagradable sorpresa de ver la máquina pintada con spray de algún graffitero que en su cabeza consideraría un buen trofeo ver su obra volando. El aparato quedó inactivo hasta completarse su limpieza, cubriendo su cometido otras máquinas. Cuando regresó al servicio se consideró que esa acción u otras peores podrian repetirse, por lo que se decidió que el helicptero pasaría la noche en un recinto controlado, el aeropuerto de Girona-Costa Brava volando desde y hacia el hospital al orto y ocaso de cada jornada.
El Bolkow, participando en un simulacro de accidente en el aeropuerto de Girona-Costa Brava
en el que traslado a un supuesto herido -el más grave- desde la plataforma hasta el hospital.
En octubre de 2003 empezaron las obras para tener un nuevo helipuerto en una zona más controlada del recinto hospitalario, con vallas y cámaras de seguridad junto al río, en terrenos comprados por el ayuntamiento. Se construyó una plataforma de 30x30 metros, junto a una superficie destinada a un hangar con capacidad para un aparato, oficinas y zona de descanso. La nueva instalación, con código LEJT, entró en servicio en primavera de 2004 como base permanente del helicóptero medicalizado de Girona.
Además de la mejor ubicación, capacidad y seguridad en la operación, el estar dotado de deposito de jet A1, mejoraba la operativa de la máquina basada en el Trueta y de otras de servicios de emergencias que estuvieran operando en la zona. Otro aspecto a destacar es que con esa nueva plataforma también pueden aterrizar otros aparatos de mayores dimensiones que los habituales, como los Puma del SAR o los Sikorsky S-61 o Agusta AW139 de salvamento Marítimo. Un ejemplo de la capacidad es esta foto, en la que aparece el EC-IKT, que por entonces era el Bolkow basado en Sant Cugat, tras hacer una escala para repostar y regresar al Hospital General de Catalunya.
EC-IKO y EC-IKT, antiguos compañeros en el ADAC alemán y posteriormente con TAF en el RACC
y en el SEM como helicópteros HEMS.
Finalmente, El 27 de febrero de 2008 el Bolkow 105 basado en Girona dejó paso a una nueva generación de helicópteros para el servicio HEMS, al incorporarse un nuevo Eurocopter EC-135 recién salido de fábrica, a la base.
El día del relevo. El nuevo EC-135 se llevó todas las miradas y atenciones. El veterano Bolkow comenzaba a ser historia.
En esta galería podéis ver fotos del día del cambio en que el veterano EC-IKO deja paso al EC-KDA. En cuestión de un par de horas, se trasladó todo el material necesario de una máquina a otra y el BÖ-105 quedó desactivado como máquina de guardia pasando el relevo al flamante EC-135 recién llegado de Sabadell.
En esta foto se aprecia el espacio reservado para hangar que queda entre el deposito de combustible y la rampa de acceso a la plataforma. De momento el helicóptero sigue durmiendo al aire libre al no estar prevista su construcción.
